亜鉛合金ダイカスト自動車部品における軽量化への配慮の役割 軽量設計は自動車部品の開発における重要な方向となっており、 亜鉛合金ダイカスト部品 も例外ではありません。自動車メーカーは安定性と機能性を維持しながら全体の質量を減らす方法を模索してい...
続きを読む 亜鉛合金には耐食性の特性もあり、さまざまな過酷な環境で良好な性能を維持できます。自動車の内部部品は、多くの場合、さまざまな化学物質や水分にさらされ、腐食や酸化の影響を容易に受けます。亜鉛合金は良好な腐食抵抗を持ち、さまざまな腐食因子の侵食に抵抗し、その長いサービス寿命と外観の質を維持することができます。
環境に優しい材料である亜鉛合金は、環境保護のための自動車産業の要件も満たしています。亜鉛合金の生産プロセスは比較的単純であり、エネルギーと資源の消費を減らし、環境汚染を減らすことができます。同時に、亜鉛合金をリサイクルして再利用して、持続可能な開発の概念に沿った廃棄物の生成を減らすことができます。
自動車の内部部品での用途に加えて、亜鉛合金は他の自動車部品の製造にも広く使用されています。たとえば、エンジン部品、シャーシ部品、トランスミッションシステム部品などはすべて、部品の強度、耐摩耗性、耐食性を改善するために亜鉛合金材料で作ることができ、それによって車両全体の性能と信頼性が向上します。

| 1。図面またはサンプル | 顧客から図面またはサンプルを入手します。 |
| 2。図面の確認 | 顧客の2D図面またはサンプルに従って3D図面を描き、確認のために3D図面を顧客に送信します。 |
| 3。引用 | 顧客の確認を受け取った後、顧客の3D図面に従って直接引用した後、引用します。 |
| 4.金型/パターンの作成 | 顧客からカビの注文を受け取った後、カビやパテンを作ります。 |
| 5。サンプルの作成 | 金型を使用して実際のサンプルを作成し、確認のために顧客に送信します。 |
| 6。大量生産 | 顧客の確認と注文を受け取った後、製品を生産します。 |
| 7。検査 | 検査官による製品を検査するか、終了したら顧客に一緒に検査するように依頼します。 |
| 8。出荷 | 検査結果と顧客の確認を受け取った後、商品を顧客に出荷します。 |
| プロセス: | 1)鋳造 /プロファイルの押し出し |
| 2)機械加工:CNCターニング、フライス、掘削、研削、リーミング、スレッド | |
| 3)表面処理 | |
| 4)検査と包装 | |
| 利用可能な資料: | 1)アルミニウム合金が鋳造物:AddC10、ADC12、A360、A380、ZL110、ZL101など。 |
| 2)アルミニウム合金プロファイル押出:6061、6063 | |
| 3)ジン合金が鋳造物:ZDC1、ZD2、Zamak 3、Zamak 5、ZA8、ZL4-1など。 | |
| 表面処理: | 研磨 |
| ショットブラスト | |
| サンドブラスト | |
| パウダーコーティング | |
| 陽極酸化 | |
| クロムメッキ | |
| 危険性 | |
| eコーティング | |
| Tコーティング | |
| 等 | |
| 許容範囲: | /-0.01mm |
| ユニットあたりの重量: | 0.01-5kg |
| リードタイムを注文: | 20〜45日(製品の量と複雑さ1 |

| 1。図面またはサンプル | 顧客から図面またはサンプルを入手します。 |
| 2。図面の確認 | 顧客の2D図面またはサンプルに従って3D図面を描き、確認のために3D図面を顧客に送信します。 |
| 3。引用 | 顧客の確認を受け取った後、顧客の3D図面に従って直接引用した後、引用します。 |
| 4.金型/パターンの作成 | 顧客からカビの注文を受け取った後、カビやパテンを作ります。 |
| 5。サンプルの作成 | 金型を使用して実際のサンプルを作成し、確認のために顧客に送信します。 |
| 6。大量生産 | 顧客の確認と注文を受け取った後、製品を生産します。 |
| 7。検査 | 検査官による製品を検査するか、終了したら顧客に一緒に検査するように依頼します。 |
| 8。出荷 | 検査結果と顧客の確認を受け取った後、商品を顧客に出荷します。 |
| プロセス: | 1)鋳造 /プロファイルの押し出し |
| 2)機械加工:CNCターニング、フライス、掘削、研削、リーミング、スレッド | |
| 3)表面処理 | |
| 4)検査と包装 | |
| 利用可能な資料: | 1)アルミニウム合金が鋳造物:AddC10、ADC12、A360、A380、ZL110、ZL101など。 |
| 2)アルミニウム合金プロファイル押出:6061、6063 | |
| 3)ジン合金が鋳造物:ZDC1、ZD2、Zamak 3、Zamak 5、ZA8、ZL4-1など。 | |
| 表面処理: | 研磨 |
| ショットブラスト | |
| サンドブラスト | |
| パウダーコーティング | |
| 陽極酸化 | |
| クロムメッキ | |
| 危険性 | |
| eコーティング | |
| Tコーティング | |
| 等 | |
| 許容範囲: | /-0.01mm |
| ユニットあたりの重量: | 0.01-5kg |
| リードタイムを注文: | 20〜45日(製品の量と複雑さ1 |
亜鉛合金ダイカスト自動車部品における軽量化への配慮の役割 軽量設計は自動車部品の開発における重要な方向となっており、 亜鉛合金ダイカスト部品 も例外ではありません。自動車メーカーは安定性と機能性を維持しながら全体の質量を減らす方法を模索してい...
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1。亜鉛合金のアプリケーションステータスオートモーティブインテリアパーツダイキャスティング
装飾的な内部部品:亜鉛合金ダイキャスティングテクノロジーは、装飾的な内部部品で最も広く使用されています。これらの内部部品は、ドアハンドル、シフトレバー、センターコンソールの装飾的なストリップなど、車内の顕著な位置にしばしばあります。車両の豪華さと品質のシンボルであるだけでなく、ドライバーが車両と対話するための重要な媒体でもあります。亜鉛合金ダイキャスティングパーツは、繊細なテクスチャー、光沢のある光沢、正確なサイズのコントロールにより、これらの装飾的な内部部品にユニークなメタリックテクスチャーと視覚的影響を備えています。電気めっきや噴霧などの表面処理プロセスにより、その外観のテクスチャと腐食抵抗がさらに改善される可能性があります。
機能的な内部部品:装飾的な内部部品に加えて、亜鉛合金ダイキャスティングテクノロジーは、さまざまな機能的な内部部品の製造にも広く使用されています。これらの内部部品は車両の運転プロセスに直接関与していませんが、ドライバーの快適さと利便性を改善するために不可欠です。たとえば、シート調整ボタン、エアコンアウトレット調整ノブ、ストレージコンパートメントフレーム、およびその他の部品は、亜鉛合金ダイキャスティングテクノロジーを使用して製造できます。彼らは正確なサイズのコントロールと優れたハンドフィールを達成できるだけでなく、簡単に損傷することなく、毎日使用する頻繁な操作に耐えることもできます。亜鉛合金の強度と硬度により、特定の圧力や衝撃に耐える必要がある一部の部分でも使用できます。
安全関連の内部部品:自動車の安全性能が継続的に改善されることにより、ますます多くのインテリア部品に安全関連の機能が与えられます。亜鉛合金ダイキャスティングテクノロジーも、この分野で重要な役割を果たしています。たとえば、シートベルトのバックル、エアバッグトリガー、その他の部品は、亜鉛合金ダイキャスティングテクノロジーによって製造され、重要な瞬間に信頼性と安定性を確保できます。亜鉛合金の高強度と良好な腐食抵抗により、これらの部品は厳しい作業環境で安定した性能を維持し、ドライバーの安全性を強力に保護することができます。
2。亜鉛合金の技術的特性自動車のインテリアダイキャスティング
高精度成形:亜鉛合金ダイキャスティングテクノロジーは、高精度成形効果を達成できます。ダイキャスティングプロセス中、溶融金属は高圧下でカビの空洞に注入され、すぐに冷却され、固化して必要な形状を形成します。金型は非常に正確で再利用できるため、ダイキャスティングは非常に高い次元の安定性と形状の一貫性を維持できます。この高精度の成形機能により、亜鉛合金は自動車のインテリア製造で広く使用されています。
複雑な構造の実現:亜鉛合金ダイキャスティングテクノロジーは、複雑な構造の正確な成形も達成できます。複雑な金型キャビティと合理的な注入システムを設計することにより、複雑な内部構造と細かい表面テクスチャを備えたダイキャスティングを製造できます。この能力により、亜鉛合金は、複雑な形状と機能的要件を備えた自動車インテリアを製造する際にユニークな利点を与えます。
効率的な生産:亜鉛合金ダイキャスティングテクノロジーには、効率的な生産の特徴があります。ダイキャスティングプロセスは迅速なプロトタイピングと自動生産を達成できるため、生産効率を大幅に改善し、生産コストを削減できます。この効率的な生産機能により、亜鉛合金は自動車の内部製造において非常に競争力のある選択肢になります。
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